Question d'Echelle Nous allons voir ici que chaque discipline a son échelle de prédilection, souvent d'origine anglo-saxonne. 1. Le O, le OO et le HO: C'est au modélisme ferroviaire que revient l'honneur d'avoir mis en évidence la notion de réduction standard. Au début du siècle, existaient plusieurs échelles reposant sur l'écartement des voies. Le III, le II, le I et le "ZERO" (O), le plus populaire, pour un écartement des voies de 32 mm et une échelle de 1/43.5e (7mm pour un pied). Il est à remarquer que cette échelle du 1/43e, adoptée après la première guerre mondiale par la firme DINKY TOYS pour produire des véhicules destinés aux réseaux ferroviaire en "O", est devenue progressivement l'échelle de référence de reproduction de véhicules avec, de nos jours, plusieurs milliers de modèles sur le marché. En 1923, fut commercialisé un train miniature sur voie à écartement de 16 mm, pour une échelle réelle de 1/76e, ce rapport étant à peu près la moitié du "O". Mais certains modélistes pensaient que le matériel ferroviaire à écartement de 16 mm devait avoir un rapport de réduction de 3.5 mm pour un pied, soit 1.87e. En 1927, ce rapport de réduction fut référencé comme "demi zéro" (HO). En 1950, des normes internationales furent adoptées en modélisme ferroviaire définissant : le "OO" : écartement 16.5 mm, échelle 1/76e. Le "HO" : écartement 16.5 mm, échelle 1/87e. Plus tard, le "HO" s'imposa pour de venir la norme la plus utilisée dans le monde. 2. Les avions et le 1/72e : Le 1/72e est devenu au fil des temps la norme de référence pour la reproduction de maquettes d'avions, et l'on compte actuellement plus de 7000 modèles distincts de maquettes à cette échelle. Tout commença au début des années 30 quand un anglais, James Hay STEVENS, fonda la firme SKYBIRDS qui proposait des modèles d'avions à monter à l'échelle 1/72e (1 pouce pour 6 pieds). Ces maquettes en bois en en métal devinrent vite populaire en Grande-Bretagne. Ainsi naquît la création de clubs, de revues, ainsi que de nombreux accessoires. En 1938, la firme PROG PUINGUIN commercialisa les premières maquettes plastiques (acétate) à monter, à l'échelle 1/72e. Ces Marques et maquettes disparurent quand éclata la seconde guerre mondiale. Pendant la guerre, des maquettes d'avions en caoutchouc vulcanisé à l'échelle 1/72e furent utilisées par les Alliés pour l'apprentissage de leurs aviateurs. Après la guerre, plusieurs firmes commercialisèrent des maquettes à monter en polystyrène sans trop se préoccuper de l'échelle (pour certains comme REVELL ou SOLIDO, la dimension de la boîte décidait de l'échelle). Il faut attendre 1954 pour que la firme anglaise AIRFIX édite plusieurs dizaines de modèles de bonne qualité à l'échelle du 1/72e. Progressivement la plupart des firmes adoptèrent cette échelle. Les autres échelles : A côté du 1/72e, d'autres échelles sont utilisées. La plus importante est le 1/48e (1/4 de pouce pour 1 pied) permettant d'obtenir des modèles beaucoup plus détaillés. A l'inverse, on trouve aussi le 1/144e (1 pouce pour 12 pieds) principalement utilisée pour reproduire les avions de ligne. Marginalement, existent aussi les échelles du 1/24e, 1/32e, 1/50e et 1/100e, utilisées surtout pour les hélicoptères. >Page suivante<
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